『ＦＩＡＴ５００（フィアット・チンクエチェント）』

のギヤチェンジは独特な仕組みなのをご存知でしょうか？

Ｐ（パーキング）とかＤ（ドライブ）とか無いんですよね。

かと言って、１－２－３－４－５速とかでも無い。。。

 

もう一度言います独特なんです。

オートマチック限定免許でも乗れちゃう、クラッチペダルの無い

「マニュアルミッション」といった感じの仕組みなんです！

 

その名も『デュアロジック！』（名前はカッコイイ）

５００以外にＰＡＮＤＡ（パンダ）にも使われていますよ(^^♪

ちなみに日本車スズキにも『５ＡＧＳ（オート・ギヤ・シフト）』

というのがありまして、ＦＩＡＴと同じメーカーの製品を採用しています。

 

日本車の滑らかなＡ／Ｔ（特にＣＶＴ）に慣れていると、

正直乗りづらいと感じるでしょう(-_-;)

 

しかし！

ベースがマニュアルミッションなので、マニュアル車の運転免許証をお持ちの方なら１速～５速までのハッキリとした変速感は理解できるでしょう。

逆にダイレクト感が頼もしくもあります！

 

前置きが長くなりましたが、この変速のシステムに使われているオイル交換のお話です(^^♪

ＦＩＡＴではデュアロジックオイルは無交換（ＳＵＺＵＫＩも）を謳っていますが、実際は交換した方が良いです。

だって、普通は人間がクラッチペダルを踏んだり、シフトレバーを動かしたりしている作業を機械にやってもらってるんですから。

その機械の中のオイルは劣化して当然ですよね。

クルマをリフトアップしてオイルタンクを見てみると。。。

 

案の定、オイルが劣化して真っ黒です。

しかも規定量以下になってしまってます。。。

しかし、無交換を謳っているから抜き取り用のドレンも無くオイルタンクを下にズラして抜くしかない。。。

何とか抜き取り終わったら、このデュアロジック専用オイルを入れます。

ちなみに（左）新しいオイル（右）抜き取った古いオイル

最後にキャリブレーションという校正作業を実施して完了です。

作業後はデュアロジックの作動音も小さくなりスムーズになったと思います。

交換サイクルも２～３万ｋｍがベストと仰っているショップさんもあるように是非とも交換するべきだと思います！

愛嬌のあるＦＩＡＴチンクエチェントを大切にのって頂くためのメンテナンスでした(^^♪

フィアット・パンダにお乗りの方もお気軽にお問い合わせくださいねー(^^)/